Виды упаковки груза при транспортировке

Добро пожаловать на официальный сайт транспортно-экспедиционной компании ООО САПСАН! Одно из ключевых направлений работы транспортно-экспедиционной компании ООО САПСАН– международные автомобильные перевозки по России, СНГ, странам Европы и Азии. Эта услуга пользуется повышенным спросом, поскольку обладает массой преимуществ. Грузоперевозки из Москвы по России - важнейшая услуга, позволяющая предприятиям малого и крупного бизнеса обеспечивать непрерывность поставок товара из столицы в регионы и обратно. Ежедневно в Москву и из Москвы - в различные города - направляется автомобильный транспорт, с самым разнообразным грузом, чтобы снабдить промышленные предприятия необходимым оборудованием и сырьем, а население - товарами повседневного спроса, стройматериалами, бытовой техникой, электроникой и т. п. В зависимости от сроков, объемов и особенностей груза подбирается самый оптимальный тип транспортного средства, чтобы гарантировать безопасность перевозки. Если Вы заинтересованы в оперативной и надежной доставке своего груза из столицы в какой-либо российский регион или же в обратном направлении, обращайтесь в транспортно-экспедиционную компанию ООО САПСАН. Мы разработаем для вас наиболее удобный маршрут, чтобы перевозка была выполнена в самые минимальные сроки и по самой выгодной цене. Мы никогда не станем компанией, которая делит своих клиентов на важных и не очень. Вам нужна перевозка - мы обязательно это сделаем. Быстро! Качественно! С гарантией! Наши менеджеры проконсультируют по любому вопросу, связанному с перевозкой. Для нас доставка грузов - это не просто бизнес, который приносит доходы. Это работа, которая нам действительно нравится. Именно поэтому мы делаем ее с душой и на все 100 %. Естественно, выбор всегда остается за клиентом. Решать Вам, но если Вы все же обратитесь в компанию ООО САПСАН - это будет правильное и разумное решение! С нами перевозки Ваших грузов пройдут как по нотам! Транспортно-экспедиционная компания ООО САПСАН - надежный партнер для серьезного бизнеса! Транспортно-экспедиционная компания ООО САПСАН решает Ваши транспортные задачи – Вы экономите время и деньги! Обращайтесь + 7 (495) 256 30 31

lo-saptrans-on-line-sites-002 К перевозке любым видом транспорта большинство грузов принимается в упаковке. Упаковка обеспечивает сохранность грузов при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Помимо того, что упаковка является важным условием обеспечения сохранности грузов, она еще позволяет формировать грузовые единицы (по габаритам или массе), контролировать и учитывать количественные показатели грузов при их отгрузке и выдаче, рационально использовать грузовой объем транспортных средств, обеспечивать условия для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования и маркировки грузов.

saptrans_online_8_499_755_72_24_709

lo-saptrans-on-line-sites-002 Основным элементом упаковки, представляющим собой изделие для размещения продукции, является тара. Для перевозки грузов используется транспортная тара (тара, образующая самостоятельную транспортную единицу). Однако условиями договора перевозки может быть предусмотрено, что грузы принимаются к перевозке в потребительской упаковке.

  • Тип и качество упаковки закрепляются в нормативно-технической документации на транспортировку конкретных видов грузов — стандартах, технических условиях, правилах упаковки грузов при перевозке.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Транспортные организации не осуществляют упаковывание грузов — это обязанность грузоотправителя. Если же в основе взаимоотношения сторон лежит договор транспортно-экспедиционного обслуживания, в число условий договора может быть включено обязательство транспортно-экспедиционного агентства по упаковыванию грузов и подготовке их к перевозке.

  • Классификацию тары осуществляют в зависимости от формы. Наиболее распространенными видами тары, используемой при транспортировке грузов, являются:

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-01

lo-saptrans-on-line-sites-002 Под ящиком понимается закрытая со всех сторон транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее, изготовленная из досок, фанеры, пластмассы, металла или комбинации упаковочных материалов.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Шарниры, запоры, ручки и им подобные должны быть, по возможности, утоплены, гвозди и шурупы также не должны выступать. Тяжелые ящики снабжаются снизу деревянными брусьями, позволяющими выполнение разгрузочно-погрузочных операций с помощью подъемно-транспортных средств. Усиливающие бруски должны быть смещены на дне и крышке в шахматном порядке, чтобы при штабелировании они входили во взаимозацепление и обеспечивали тем самым устойчивую погрузку. При необходимости прочность ящиков повышается за счет окантовки стальной или пластмассовой лентой.

  •  Ящики предназначены для упаковки тяжелых и бьющихся грузов.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-02

lo-saptrans-on-line-sites-002 Представляют собой транспортную тару с корпусом цилиндрической или параболической формы, с обручами или зигами катания, с доньями. Бочки могут быть изготовлены из металла, пластмассы или дерева. Винтовые затворы должны надежно закрываться, зажимно-запорные устройства крышек бочек должны фиксироваться. Пробки сливных отверстий должны быть закрыты, например, металлическими пластинами. При отправлении бочек с жидкостью, которая при перевозке может забродить, они снабжаются соответствующими затворами для выпуска газов, препятствующих вытеканию жидкости. Такие затворы с внешней стороны должны иметь обращающую на себя внимание маркировку.

  • Бочки применяются для транспортирования преимущественно жидких грузов в больших количествах. Целесообразность использования бочек определяется нормативно-технической документацией на отдельные грузы (товары).

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-03

lo-saptrans-on-line-sites-002 Это транспортная тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигов катания, с плоским дном. Барабан имеет цилиндрическую форму в виде обечайки, состоящей из многих слоев бумаги, скрепленных друг с другом. Дно и крышки изготавливаются из многослойной бумаги, клееной фанеры, жести или из комбинации этих материалов. Обечайка и днища соединяются с помощью металлической ленты. Крышки фиксируются с помощью зажимно-запорных устройств.

  • Барабаны могут использоваться для перевозки пастообразных или жидких газов при условии пропитки внутренних стенок или применения пригодных искусственных материалов.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-04

lo-saptrans-on-line-sites-002 Мешком называется транспортная мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина у мешка может быть закрытая или открытая. Мешки должны надежно закрываться. Должны быть исключены случаи самопроизвольного открытия.

  • Использование мешков для упаковки грузов, чувствительных к сжатию, или грузов, которые при незначительном повреждении мешков под влиянием воздуха или пыли могут терять свою ценность, считается нецелесообразным.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-05

lo-saptrans-on-line-sites-002 Рассматриваются как достаточная упаковка в том случае, если она изготовлена из прочного плетения, обеспечивает сохранность перевозимых грузов и затворы сконструированы таким образом, чтобы был исключен доступ к грузу во время транспортировки. Прочность короба должна соответствовать массе груза. Ручки и полы должны иметь такую прочность, чтобы они не повреждались при нормальной обработке грузов.

  • Если в короб упаковывается груз, не выдерживающий давления, то короб снабжается прочными крышками и конструируется таким образом, чтобы без повреждения для груза его можно было ставить на другой короб.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-06

lo-saptrans-on-line-sites-002 Могут рассматриваться как достаточная упаковка только в том случае, если стеклянные сосуды обернуты эластичным легким материалов, уложены в толстостенную защитную емкость, имеющую крышки и ручки. Мягкий слой должен распределяться равномерно и иметь толщину не менее 4 см.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-08

lo-saptrans-on-line-sites-002 Могут использоваться в качестве упаковки, если они содержат грузы, которые могут подвергаться механическим усилиям (сжатие, удары, толчки) и загрязнению, упакованы в достаточно стойкий материал и надежно закрыты. Упаковка в кипах может быть также изготовлена из комбинации упаковочных материалов. Усиление упаковки достигается за счет деревянных планок. Независимо от этого кипы должны прочно обвязываться.

  • Упаковка из бумаги, ткани, гофрированного картона, пластмассовой пленки не может считаться достаточной.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-09

lo-saptrans-on-line-sites-002 Должны быть достаточно прочными, иметь сплошной пол и сконструированы таким образом, чтобы в любом случае был доступ воздуха. Расстояние между брусками решетки должно быть таким, чтобы животные не могли просунуть наружу части туловища.

  • Двери и крышки должны быть зафиксированы от непреднамеренного открывания.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-010

lo-saptrans-on-line-sites-002 Представляют собой транспортную многооборотную тару с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса и крышкой с затвором.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-012

lo-saptrans-on-line-sites-002 Эта тара с корпусом разнообразной формы, с плоским дном, закрываемая крышкой съемной или на шарнире.Виды тары и упаковки, упаковочных средств, которые следует использовать при упаковывании конкретных грузов, устанавливаются в стандартах, технических условиях, иной нормативно-технической документации на эти грузы. Для большинства грузов требования к упаковке и таре установлены в ГОСТах на продукцию.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Требования к упаковке и таре зависят от разнообразных факторов — от вида груза, его массы, размера, формы, пр. Также определяющим фактором при выборе упаковки и тары являются конструкция, состав и характеристика продукции, обусловливающие особые правила обращения с грузами при их транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Упаковывание грузов для их транспортировки должно производиться и с учетом безопасности тары для транспортных средств и работников, занятых в транспортном процессе. Это означает, что упаковка и тара не должны иметь выступающих частей (гвоздей, концов проволоки или стальной ленты, пр.), способных повредить транспортное средство, другие грузы, а также привести к травмированию работников.

lo-saptrans-on-line-sites-002 При эксплуатации тары необходимо выполнять ряд требований:

  • тару следует загружать не более номинальной массы брутто;
  • способ загрузки тары должен исключать появление остаточных деформаций тары;
  • груз в таре должен находиться ниже уровня ее бортов;
  • опрокидывающиеся стенки тары должны быть в закрытом положении.

lo-saptrans-on-line-sites-002 На каждую партию упакованных грузов (товаров) составляют либо общий упаковочный лист, либо упаковочный лист на каждое грузовое место. Общий упаковочный лист на партию вкладывается в грузовое место № 1 каждой отправляемой партии. Иная сопроводительная документация также подлежит упаковыванию. Как правило, она вкладывается в конверты из водонепроницаемой бумаги или водонепроницаемые пакеты.

lo-saptrans-on-line-sites-002 К транспортной таре-оборудованию относятся контейнеры. Под контейнером понимается транспортное многократно используемое оборудование для перевозки и временного хранения грузов с объемом 1 м3 и более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку и снятие его с транспортных средств. Контейнер представляет собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Контейнер является приспособлением, имеющим неизменные характеристики, и в силу этого он является достаточно прочным, чтобы служить для многократного использования. Его конструкция позволяет осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточного перезатаривания грузов, а также облегчает грузовые операции (перегрузку с одного транспорта на другой), а также хранение помещенных в контейнер грузов.

lo-saptrans-on-line-sites-002 В зависимости от назначения контейнеры классифицируют на:

  • Универсальные (контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов в таре, без нее или в облегченной упаковке). В соответствии с ИСО (Международной организацией стандартизации) универсальные контейнеры подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконтинентальные ( массой брутто 2,5 т). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 и 1,25 т
  • Специализированные (контейнеры, предназначенные для многократной перевозки и хранения грузов определенной номенклатуры (жидких, насыпных, опасных, скоропортящихся и прочих)). Специализированный контейнер представляет собой конструкцию, стандартную по размерам и максимальной массе брутто. По условиям нормативно-технических документов большинство специализированных контейнеров должны иметь обозначения и надписи, информирующие о виде помещенного в них груза.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-013

lo-saptrans-on-line-sites-002 Те или иные характеристики паллет позволяют различать их по типам. Учитываются самые разнообразные факторы: общие размеры паллет, ширина, длина и толщина досок в паллетах, количество этих досок, наличие или отсутствие фасок (среза угла) и клейма, технические условия производства паллет и т.д. Здесь мы рассмотрим основных и наиболее распространенных типов паллет и варианты их использования.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-050

  • Размеры: 800х1200х145мм.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Обязательно наличие фирменного клейма EUR в овале, выжженного на правых несущих ножках паллета. На остальных ножках также нанесена маркировка, указывающая производителя (PKP, FS, DB и т. п.) и цифровая информация (серия, год выпуска).

lo-saptrans-on-line-sites-002 Верхняя часть европаллета состоит из пяти досок, чередующихся по порядку: широкая (145мм), узкая (100мм), широкая, узкая, широкая. Нижняя часть состоит из трех досок (узкая, широкая, узкая) со снятыми фасками. Обязательно наличие фасок на углах европаллета.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-051

  • Размеры: 1000х1200х145мм.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Обязательно наличие фирменного клейма FIN в прямоугольнике, выжженого на правых несущих ножках паллета. На центральных ножках также, как и на европаллетах, нанесена цифровая информация, указывающая код производителя и дату выпуска.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Верхняя часть финпаллета состоит из семи досок, чередующихся по порядку: широкая (120 мм), две узких (100 мм), широкая, две узких, широкая. Нижняя часть состоит из трех досок (узкая, широкая, узкая) со снятыми фасками. Обязательно наличие фасок на углах финпаллета.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-016

  • Размеры соответствуют таковым у евро- и финпаллетов при толщине доски 20-22 мм.

lo-saptrans-on-line-sites-002 Конструкция таких паллет идентична конструкции сертифицированных паллетов, разница лишь в отсутствии соответсвующего клейма.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-052

lo-saptrans-on-line-sites-002 Металлическая клеть (в некоторых случаях деревянный ящик) с металлическим, пластиковым или деревянным основанием в виде европаллета, размер 800х1200х800 мм.

  • Имеет клеймо EUR в овале.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-018

lo-saptrans-on-line-sites-002 Если Вы отправляете производимые товары за рубеж или используете производственные линии с жесткими требованиями к используемым паллетам, то, вполне вероятно, Вам понадобятся сертифицированные европейские или финские паллеты. Они изготовлены в соответствии с принятыми в странах Европы стандартами, о чем свидетельствует наличие клейма на каждом паллете.

  • По состоянию эти паллеты делятся на три сорта:

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-019

  • Практически новые, белые, крепкие паллеты.
  • Без сколов и трещин.
  • Были использованы не более трех раз.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-021

  • Белые, крепкие паллеты.
  • Без сколов и трещин.
  • Не были подвергнуты ремонту.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-022

  • Допускаются небольшие загрязнения, и потемнение древесины от времени.
  • Допускаются небольшие трещины и сколы (но не более 3 см в ширину и 30 см в длину).
  • Часть из них может быть после ремонта.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-024

lo-saptrans-on-line-sites-002 Для работы на внутреннем рынке обычно подходят любые паллеты — выбор определенного типа и сорта целиком зависит от потребителя.

  • Кроме сертифицированных евро- и финпаллетов существуют грузовые неодноразовые паллеты следующих сортов:

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-025

  • по размерам и конструкции абсолютно идентичны сертифицированным европаллетам, включая все допуски и фаски;
  • использованы винтовые гвозди;
  • толщина доски 22 мм;
  • от сертифицированного европаллета отличается отсутствием фирменного клейма.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-026

  • по конструкции выполнены аналогично европаллетам, но могут варьироваться размеры досок и брусков;
  • использованы винтовые гвозди;
  • толщина доски 20-25 мм;
  • сняты фаски на углах паллета;
  • расстояние между досками настила не более 50 мм;
  • не имеет значительных загрязнений и потемнений древесины от времени.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-027

  • по конструкции выполнены аналогично европаллетам;
  • могут быть использованы как винтовые, так и строительные гвозди;
  • толщина доски 20-25 мм;
  • отсутствуют фаски на углах паллета;
  • расстояние между досками настила не более 50 мм;
  • допускаются небольшие загрязнения, и потемнение древесины от времени.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-028

  • выдержаны основные размеры паллета 800х1200 мм, остальные размеры могут варьироваться и не имеют единого стандарта;
  • толщина доски 15-25 мм;
  • отсутствуют фаски на углах паллета;
  • использованы строительные гвозди;
  • допускаются загрязнения и потемнение древесины от времени.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-029

  • по размерам и конструкции выполнены аналогично сертифицированным финпаллетам;
  • могут отсутствовать фаски;
  • могут быть использованы обычные гвозди вместо винтовых;
  • толщина доски 15-25 мм.

img-00-vidu-ypakovki-sap-online-11-88-030

  • пластиковые стандарта EUR;
  • деревянные стандарта СР;
  • Triplett;
  • металлические EUR-боксы.

84997557224-saptrans-online-ttk-sl-contaktu-105

lo-saptrans-on-line-sites-002 Грузоперевозки товара в сжатые сроки на выгодных для клиента условиях, а также широкий спектр сопутствующих услуг предлагает транспортно-экспедиционная компания ООО САПСАН. Доступные тарифы на грузоперевозки, превосходное качество обслуживания, точная и оперативная доставка в любую точку России – вот лишь основные преимущества сотрудничества с компанией ООО САПСАН. Доверяя доставку грузов нашей компании, вы можете не переживать о том, что товар или документы будут доставлены получателю в надлежащем виде и в оговоренные сроки.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

lo-saptrans-on-line-sites-003 Для решения вопроса автоперевозки позвоните нам по телефону или пришлите заявку по электронной почте. С этого момента с Вами будет работать Ваш персональный менеджер, который подберет, и рассчитает для Вас наиболее рентабельный и оптимальный способ перевозки груза.

s-yvag-sap-003